en uk pl es ro
РЫБАЛКА

Консервация лодочного мотора

BACK NEXT

Консервация лодочного мотора

Перед наступлением зимнего сезона любой почитатель рыбной ловли должен подготовить свои снасти, двигатели и лодки к длительному хранению. Сегодня мы расскажем о консервации на зиму ваших подвесных лодочных двигателей. Для выяснения этого вопроса мы решили обратиться к главному мастеру фирмы «Мир лодок» Олегу Сторчевому.

  - В связи с тем, что наступила зима, нам всем необходимо привести свои двигатели в определенное состояние для хранения. Для того, чтобы двигатели могли сохранять свое нормальное техническое состояние, их необходимо обслужить в конце сезона и законсервировать. Для того, чтобы провести эти работы, нам необходимо сделать техническое обслуживание двигателей и законсервировать их.

Для чего необходимо консервировать двигатель?

Так как влажность воздуха в осенний, зимний и весенний периоды является очень высокой, и помещения, которые могут быть оборудованы для хранения двигателей, не имеют плюсовой температуры, коррозия может сделать очень неприятные вещи с вашими двигателями.

Среди множества двигателей, которые эксплуатируются нашими телезрителями-рыболовами, судоводителями маломерного флота, наиболее часто встречаются модели - двухтактные двигатели «Mercury», «Johnson», «Suzuki», «Honda» и других фирм. Для того, чтобы выполнить эти работы, необходимо сделать обслуживание двигателя и законсервировать его. Консервация двигателя производится специальными средствами, которые выпускают зарубежные фирмы, и специалистами, которые представляют сам процесс консервирования.

Для того, чтобы законсервировать двигатель, используется консервант, разработанный специально для консервации внутренних поверхностей металлических деталей двигателей. Это шатунно-поршневой механизм, стенки цилиндра, подшипники и другие металлические детали двигателя. Консервант выглядит в виде спрея, он подается через специальные отверстия или через карбюратор двигателя, и консервирует внутренние поверхности двигателя, надежно защищая их от коррозии.

Как происходит сам процесс консервации, я сейчас постараюсь вам показать на примере двигателя «Mercury 3.3». Для того, чтобы произвести консервацию двигателя, нам необходимо подать консервант через диффузор карбюратора во внутреннюю полость двигателя картера. Для этого нужно разобрать часть двигателя, запустить его и подать консервант на работающем двигателе до его остановки.

После остановки двигателя нам необходимо выкрутить свечу зажигания и подать консервант во внутреннюю полость цилиндра. Для этого нужно поднять двигатель и извлечь свечу из крышки блока цилиндра. Для этого мы должны извлечь свечу – снять колпачок и выкрутить свечу с помощью инструментов. Выкрутив свечу, необходимо подать консервант непосредственно в полость цилиндра, подняв поршень в верхнюю «мертвую» точку.

Послетого, как консервант подан во внутреннюю часть цилиндра, необходимо провернуть запусковой шнур несколько раз, чтобы поршень равномерно распределил консервант по стенкам цилиндра. После чего необходимо завернуть свечу на место, зажать ее ключом с определенным усилием, но, не пережимая, и одеть колпачок. Этим процессом мы завершили внутреннюю консервацию двигателя. После чего необходимо законсервировать двигатель с наружной части.

Так как у нас имеется металлический крепеж, который обязательно присутствует на всех видах двигателей, при хранении в помещениях с большой влажностью, как правило, начинает коррозировать. Для этого существует консервант «6 в 1». Он защищает все поверхности двигателя от коррозии, а также лакокрасочные покрытия. Если двигатель эксплуатировался в соленой воде, т. е. на море или на других водоемах с повышенной соленостью воды – этот консервант вам необходим.

Все поверхности двигателя обрабатываются спреем, т. е. методом разбрызгивания в труднодоступные места. Консервант наносится на карбюратор, непосредственно на все крепежные детали, которые имеются у каждого двигателя, на окрашенные металлические поверхности, на корпус двигателя, на блок цилиндров – т. е., на все детали, которые могут покрыться коррозией.

В легкодоступных местах консервант можно нанести на кисточку и смазать все-все поверхности двигателя, включая лакокрасочное покрытиеи

другие детали - пластик, провода и т. д. Это защитит от наслоения солевых кристаллов.

Консервант может наноситься также на крепеж, который находится над поверхностью воды во время эксплуатации двигателя, особенно для двигателей, которые эксплуатируются в соленых водоемах, т. е. непосредственно на Азовском, Черном море и других соленых водоемах. Потому что образование солей приводит к коррозии и преждевременному износу крепежа.

Для владельцев двигателей, которые эксплуатировали их на соленых водоемах, т. е. на Азовском, Черном море и других водоемах с повышенной соленостью воды, желательно двигатель обязательно консервировать консервантом «6 в 1». Потому что соль делает свое плохое дело.  Необходимо также выполнять промывку двигателей пресной водой – это обязательное условие при возвращении домой с соленых водоемов. Так как остатки соленой воды внутри блока двигателя откладываются и разрушают внутри коррозией стенки блока цилиндров.

Консервация у нас закончена. Надев капот двигателя, наш двигатель законсервирован. Теперь немаловажное значение имеет положение, в котором будет храниться ваш двигатель, и помещение, в котором он будет храниться. Идеальное хранение для двигателя – это вертикальное, такое, в каком он сейчас висит. Это может быть подставка либо, зачехлив его в любой мешок (полиэтиленовый или из ткани), установить его в углу шкафа, в углу комнаты, в углу какого-то гаража и т. д. То есть в любом помещении, где он будет храниться до начала навигации.

Если у вас нет возможности хранить двигатель в вертикальном положении, то его можно положить на сторону румпеля на бок в любом удобном месте. Это тоже будет идеальным положением для хранения вашего двигателя. Если ваше помещение для хранения двигателя имеет плюсовую температуру и сухое (это немаловажный фактор!), двигатель можно не консервировать. Его можно оставить в таком же положении, когда вы закончили эксплуатацию, удалив из него лишний жир, остатки бензина под капотом и т. д. И завернув его какую-то ткань, установить в том месте, где вы хотели бы его хранить.

Если же у вас помещение с плюсовой температурой, но с повышенной влажностью, вам необходимо будет законсервировать двигатель, иначе коррозия сделает свое плохое дело.

Наступает день, когда водоемы очищаются ото льда и специалисты, которые эксплуатируют эти двигатели, установят их на свои суда и начнут эксплуатацию. Как же происходит расконсервация двигателя? Если вы хранили двигатель в вертикальном положении или на боку, то двигателю ничего не нужно делать, только нужно заправить свежую топливную смесь, которая необходима для вашего двигателя (определенное количество масла и топлива), и сделать обычный запуск вашего двигателя, такой же, какой вы делали до консервации. В начале пуска двигатель будетнемного

больше дымить, пока выгорит консервант. Это произойдет в течение нескольких секунд. После этого эксплуатация двигателя является такой же, как вы эксплуатировали до консервации.

Мы остановились, в основном, на двухтактном двигателе очень малой мощности. Для того, чтобы законсервировать все остальные типы двигателей – всех марок, объемов, мощностей, выполняются подобного типа работы. И в каждом конкретном случае выполняется определенный объем работ, касающийся именно этого двигателя. Общий принцип – это подать консервант во внутренние полости двигателя для того, чтобы защитить их от коррозии, и законсервировать наружные части двигателя с тем же результатом, чтобы коррозия не повреждала ни крепеж, ни внутренние детали вашего двигателя. Это касается всех типов двигателей: V6, четырехцилиндровых и т. д. до 250 лошадиных сил и выше. Т. е. все мощные модели, которые устанавливаются на огромных катерах или просто на высокоскоростных лодках, могут быть законсервированы точно так же, только с определенным объемом работ. 

Консервация, на первый взгляд кажущаяся простой, должна выполняться профессиональными людьми, которые знают где и как это делать. Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал долго и надежно, пожалуйста, консервируйте его и вы сохраните ему жизнь на долгие годы. Применяя специальные масла и качественный бензин, вы сохраните жизнь вашему любимцу.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям